Dây Thắng xe nâng Toyota - Mitsubishi - TCM - Nissan - Komatsu

Vai trò của dây thắng:

Hệ thống phanh thắng là hệ thống an toàn đóng vai trò quan trọng cần được lưu ý hàng đầu. Sự vận hành của hệ thống phanh quyết định đến nhiều yếu tố về đảm bảo không xảy ra sự cố khi làm việc. Chính vì thế, luôn kiểm tra và bảo dưỡng thay thế các chi tiết của hệ thống phanh.

Tương tự như hoạt động của dây côn và dây ga, dây thắng xe nâng vẫn đảm nhận vai trò truyền động lực tác động lên bàn đạp phanh ( đối với phanh cơ khí) hay cần gạt phanh tay lên cơ cấu phanh. Lúc này má phanh sẽ bám vào tăng bua tạo ra lực ma sát đủ lớn để ngăn cản chuyển động của xe.

Phanh tay đóng vai trò khá quan trọng giúp xe đứng yên ở một số hoàn cảnh khách quan khác khi vận hành cũng như ngừng làm việc.

Những hư hỏng thường gặp trên dây thắng:

- Thao tác đạp phanh (phanh cơ khí truyền thống) lên bàn đạp không xuất hiện lực cản. Thông thường, khi đạp phanh người lái xe cảm giác được lực cản của lò xo hồi vị của hệ thống phanh tác động người lại giúp tạo cho người lái có cảm giác phanh. Tuy nhiên, khi bị dấu hiệu này có thể hệ thống phanh có vấn đề, cụ thể là do lò xo hồi vị không hoạt động hay dây phanh không truyền được lực phanh lên hệ thống

- Thao tác kéo phanh tay quá nhẹ không có lực cản. Tương tự như dấu hiệu trên, đối với phanh tay cũng sẽ xuất hiện lực cản giúp người lái cảm nhận được hệ thống phanh hoạt động giữ lại bánh xe kéo kéo cần. Tuy nhiên, nếu có hư hỏng thao tác kéo cần gạt sẽ rất nhẹ nhàng vì thực tế thao tác không tác động đến được hệ thống phanh trên bánh xe.

- Bụi bẩn bám vào ruột dây, thiếu bôi trơn. Cũng giống tình trạng của dây ga và dây côn- dây số là do tuổi thọ của dây đến ngưỡng cần được thay thế hay bụi bẩn và khả năng trượt của ruột dây không tốt do thiếu bôi trơn. Hư hỏng này có thể nhận biết qua thao tác kéo, đạp thắng sẽ cảm thấy rất khó khăn hay rất nặng.

- Dây thắng bị đứt. Tình trạng này cũng rất dễ nhận biết khi tiến hành phanh sẽ không có lực cản tác dụng lên xe. Sẽ có 2 điểm thường xuyên bị đứt trên dây đó là : 2 đầu của dây và đoạn ruột nằm phía trong vỏ.

- Vỏ dây bị mòn, bị bong rộp do sử dụng lâu ngày hay bị ma sát mài mòn trong khi vận hành di chuyển. Đây là tình trạng chỉ có thể quan sát bằng mắt thường và dấu hiệu nhận biết thì không quá rõ ràng như các tình trạng trên.